Günümüzde, gittikçe daha fazla sayıda insan basit üniversitelerde okumayı tercih etmiyor, çoğu işvereninin isteklerini dikkate alarak, seçilen uzmanlık uzmanlarını eğiten özel mesleki eğitim kursları almayı tercih ediyor. Bu, bazı nadir meslekler için veya sadece devlet kurumlarında yeterince dikkat gösterilmeyenlerin eğitimini de içerir. Bu nedenle, uzmanlık alanından sonra istihdam imkanı olan eğitim hizmetlerinin sunumuna dayanarak kendi işinizi başlatabilirsiniz. Bu, hosteslerin eğitimini veya daha doğru olacağı için uçuş görevlilerini içerir, çünkü sadece kadınlar değil, erkekler de onlar olur.
Görevliler, emniyet açısından çok önemli olan uçağa binen düzeni bağımsız olarak sürdürme ihtiyacından pilotları kurtarır. Nispeten büyük bir sivil yolcu uçağında, böyle bir kişi olmadan kimse yapamaz ve nispeten geniş bir hizmet yelpazesi gerçekleştirir. Bu arada, uçuş görevlileri, görevliler, sadece hava taşımacılığında değil, aynı zamanda suda da yolcuların bakım ve güvenliğinden sorumlu personeldir. Ancak, bir uçuş görevlisi okulunun uçaklarda açılmasını düşüneceğiz.
İlk önce bir işletme olarak kayıt olmanız gerekir. Tüzel kişiliğinizi burada kaydettirmek en iyisidir, örneğin bir limited şirket, bu genellikle kayıt için en iyi çözümdür. Bir limited şirketin tescili çok fazla zaman gerektirmeyecek ve ayrıca çok fazla para gerektirmeyecektir. Bireysel girişimcilikte olduğu gibi, bir limited şirket için, devletin menfaatine gelirlerin% 6'sından veya işletme karının% 15'ini vergi olarak transfer etmeyi de içeren sınırlı bir vergi sistemi mevcuttur.
Ancak, daha zor olan nokta bir eğitim lisansı almaktır. Onsuz çalışmak anlamsızdır, çünkü okul profesyonel eğitim sağlayan tam teşekküllü bir eğitim kurumu olmalıdır, yani, her durumda, bu yönde bir iş almak isteyen insanlar gelecektir. Eğer bir lisans alamazsanız, yasal olarak bir okul açmak değil, sadece meslekle ilgili olan ama resmi olarak öğretmeyen bazı kurslar açmak mümkün olacaktır. Tabii ki, bu neredeyse hiç kimse için ilginç değil, özellikle de bir uçuş görevlisi için ne kadar eğitim almanın genellikle maliyeti olduğunu göz önünde bulundurarak - insanlar bu tür parayı yalnızca daha sonra para kazanmak için öderler. Bir lisans almak için, inceleme başvurusunun sunulduğu, Eğitim ve Bilim Denetleme Bakanlığının yerel şubesine başvurmanız gerekir. Ayrıca, girişimcinin işyeri, ekipman ve uygun eğitim ve tecrübeye sahip personel için tüm kapasitelere sahip olduğunu doğrulayan büyük bir belge paketine sahip olmanız gerekir.
Genel olarak, Bakanlığa başvurmadan önce bir okulu açmaya hazır olmanız için gereken her şeye sahip olmanız gerekir. Uçuş görevlilerinin eğitimi ile ilgilenen ve en az 3 yıl böyle bir pozisyonda çalışan insanlar bulmak için tavsiye edilir. Genel olarak, yetkili bir avukat dilekçeyi derlemeye ve tüm belgeleri toplamaya yardımcı olabilir, ayrıca çalışma bölgesinde belirlenen gereklilikleri tam olarak bulmak için önce Bakanlık departmanıyla irtibata geçmeniz önerilir (Rusya Federasyonu'nun farklı bölgelerinde değişebilir). Eğitim lisanslarının verilmesine yardımcı olmakla ilgili olan bir avukatın veya hatta özel bir ofisinin yardımıdır. Böyle bir şirketin hizmetlerinin maliyeti genellikle bir lisans başvurusu için devlet ücretinden (genellikle 6 bin ruble) birkaç kat daha yüksektir, ancak bu durumda girişimci kararın olumlu olacağını garanti eder. Ne de olsa, böyle bir ofis ön başvuruda bulunan müşterinin başarı olasılığını kontrol eder ve bir lisans alamama riski çok büyükse, girişimcinin kendisinin tahmin edemediği sorunlar çözülür ve ortadan kaldırılır.
Ancak, lisanslamaya ek olarak, akreditasyon almak için de gereklidir. Başvuran müşterilerin niteliklerini geliştirmek için basitçe profesyonel eğitimi alma hakkı olan bir girişimciye eğitim lisansı verilir, ancak aynı zamanda bir lisans aldıktan sonra bile devlet eğitimi sertifikası verme hakkı yoktur. Aslında, birçok okul, kursların tamamlandığını doğrulayan herhangi bir belge vermelerine rağmen, öğrencilerine profesyonel olarak algılanacaklarını garanti edemez. Akreditasyon eksikliği okulun çalışmalarını sınırlamaz, ancak potansiyel öğrenciler arasındaki çekiciliğini önemli ölçüde arttırır, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede akreditasyon almayı düşünmeniz gerekir. Ancak, bu yalnızca çalışmalarını tamamlayan öğrencilerin ilk mezuniyetlerinde ve beş yıl sonra mümkün olacak. Komisyon, eğitim kalitesini değerlendirdikten sonra, okulun devlet standartlarına uyduğunu ve devlet tarafından onaylanmış eğitim belgelerini çıkarmış gibi yapıp yapamayacağı sonucuna vardığını değerlendirir.
Bununla birlikte, bazen okul akreditasyona ihtiyaç duymaz, bu kurumların birçoğu çalışmalarında potansiyel işverenlerle işbirliği kurmak için çaba gösterir (neyse ki, bu yönde çok fazla olmayacak ve çoğu durumda bulma ve müzakere etme çoğu zaman sorun olmayacaktır). Bu, onlara başlangıçta ortaklarının gereksinimlerine göre personel yetiştirme ve stajyerleri istihdamı güvence altına almak için fırsat verir. Yani, aslında herhangi bir havaalanı veya havayolu şirketinden okul olduğu ortaya çıktı, işbirliği devletin gerekliliklerini takip etmemize değil, herkes için yararlı olan işleri yapmamıza izin veriyor - okulun kendisi, öğrenciler ve gelecekteki işverenler. Nitekim, hemen hemen tüm uçuş görevlilerini istihdam etme ve bunu açıkça beyan etme (ve elbette iyi bir üne sahip olma) imkânına sahip olarak, gereksiz bir akreditasyon olmadan tamamen yapabilirsiniz. Bu arada, akreditasyon genellikle okulun tüm yönleriyle değerlendirildiğinde karmaşık ve uzun bir süreçtir ve her şirket başarıyla geçemez.
İşinizi organize etmenin bir sonraki aşaması iş için bir oda bulmaktır. Herhangi bir havaalanının topraklarında bulunan birkaç odalı ofisin veya tüm binanın en uygun yer olacağını tahmin etmek kolaydır. Herhangi bir havayolu şirketi ile işbirliği kurulursa, gelecekteki çalışanların işverenlerinin topraklarında derhal eğitilmeleri ve uçaklarında pratik yapmaları kabul edilebilir.
Bugün söylemeliyim ki, çoğu zaman uçuş görevlilerine büyük havayollarında değil, yolcu taşıması veya çok koltuklu sivil uçak kiralaması gereken özel küçük havaalanlarında ihtiyaç duyulduğunu söylemeliyim. Uçuş görevlileri burada uçuşa ihtiyaç duyuyor, çünkü uçuş sırasında birçok işlem yapıyorlar, bu gerekli personel ve büyük bir yolcu uçağı böyle bir çalışan olmadan yapamıyor. Özel havayolları genellikle okula gitme kapasitesine sahip değildir, ancak bir ortaklık programı düzenlemek neredeyse kesinlikle ilgilenecektir.
Okulun kendi hava araçlarına sahip olması gerekli değildir, genel olarak okulda genellikle bir uçak yoktur ve tüm eğitimler özel ekipmanla - yani bir uçağın yolcu kabini olarak donatılmış bir odada yapılır. Bununla birlikte, böyle bir sınıf için yeterince büyük bir odaya ihtiyaç vardır. Okul için, uçağın içini simüle eden ekipman monte edebileceğiniz bir veya daha fazla odaya sahip olmanız gerekir, ancak gerçek boyut, uçuş görevlilerinin ne tür uçak (veya tip) hazırladığına ve hatta hangi model için hazırladığına bağlıdır. Gerçek şu ki, okul nadiren tüm uçaklara aşina olan uzmanları eğitiyor, genellikle potansiyel işverenin ihtiyaçlarına bağlı olarak, belirli gemilerde eğitilmiş uzmanlar eğitiliyor. Daha sonra, kabin ekibi aynı zamanda gerçek uçakta da pratik yapar; Bu arada, bir fırsat varsa, uçağın “eğitim salonuna” sahip olamazsınız, yani taklit edilir, ancak tüm sınıfları doğrudan ortak şirketlerin uçaklarına uygulayabilirsiniz.
Düzenlemenin maliyeti, hangi uçak üzerinde çalışmak zorunda olduğunuza, hangi ekipman seviyesini sağlayacağınıza ve genel olarak böyle karmaşık bir okulu organize etmenin herhangi bir noktası olduğuna bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Yani, iç donanımın miktarı çok küçük olabilir (yani, sadece mobilya için 100 bin ruble içerisinde) veya çok yüksek (tüm ekipmanı satın alarak ve bağlayarak, uçağın çalışmasını simüle eden, özellikle de güvenlik sistemleri, maliyet olabilir. eserin benzersizliği verilen birkaç milyon).
Ek olarak, ofisi donatmanız gerekir, ancak çok fazla para gerektirmez. Bununla birlikte, kendi uçağınızı satın almanıza gerek yoktur, ortaklık programına göre iş ortaklarınızı gelecekteki işveren olmasanız bile, halkınızı eğitebilir, birçok havacılık şirketiyle bu tür sınıflar düzenleyebilirsiniz. Yani, ofisinizin organizasyonu çok ucuz bir etkinlik olabilir, ancak iş için ortak şirketler bulmak zorunludur. O zaman girişiminizin etkinliği hakkında konuşmak mümkün olacaktır.
Oda kiralamanın maliyeti birçok faktör tarafından belirlenir, ancak havaalanlarına yakın bir okul genellikle şehrin daha ucuz mahallelerinde bulunur. 50 m2'lik bir ofisin ortalama kiralama fiyatı ayda yaklaşık 30 bin ruble olmakla birlikte, buradaki maliyet şehirden şehire büyük ölçüde değişebilir. Şimdi sınıfları doğrudan uçakta nasıl yürüteceğimiz konusunda daha ayrıntılı durmamız gerekiyor. Genel olarak, bir uçağı ziyaret etmeden bir uçuş görevlisi olarak çalışabilirsiniz, ancak daha sonra pratik bir beceri olmayacak, sadece bir teori olacaktır. Havayolu ile çalışırken, öğrencilerinizi gökyüzüne uçurabilir ve gerçek bir uçakta çalışabilirsiniz. Karşılıklı fayda sağlayacak işbirliği olabilir - okul, gerçek bir uçuşta çalışan işçileri bedavaya getirir, yani havayolu ücretlerden tasarruf eder ve uçuşlar için ücret almaz. Ancak, elbette, başlangıçta, daha deneyimli çalışanların gözetimi altında da olsa öğrencilerin işle başa çıkmaları için ortağı ikna etmeye değer. Ve, elbette, staj sırasında, öğrencilerin bir seviye olması gerekir.
Daha sonra, çalışacak insanları bulmanız gerekiyor ve en önemli pozisyon eğitmen, öğretmen ve öğretmen. Havacılıkta tecrübe sahibi, bir yıldan fazla bir süredir görev yapan bir kişi olabileceği açıktır. Genellikle, bir uçuş görevlisi kariyerini tamamlamış, ancak çok fazla uçmuş olan bir kişi genellikle böyle bir pozisyona alınır, bu nedenle tüm acil durumları bilir ve çok zengin deneyimlerini paylaşabilir. Böyle bir uzman genellikle okulun topladığı miktarın bir yüzdesini alır, ancak hiç öğrenci olmadığı veya çok az olduğu aylar olabilir. Daha sonra öğretmenler sabit bir maaş alır, ayrıca öğrenci sayısına bağlı olarak bir yüzde. Bununla birlikte, bu oran büyük olmayacaktır, çünkü okul sınıfları organize etmek için, özellikle pratik dersler için ve genel olarak pilotlarla ve havacılık şirketleriyle çalışmak için çok para verir.
Teori öğreten ve simülatörler üzerine eğitim veren bir öğretmen ortalama 50 bin ruble kazanabilir, ancak miktar, hangi şehirde çalışmak zorunda olduğu gibi sorumluluklarına bağlı olarak değişir; İlde, maaşlar genellikle düşüktür. Bu nedenle sayıları daha doğru adlandırmak çok zordur. Girişimcinin kendisinin bu alanda tecrübesi varsa, o zaman bir tam zamanlı ünitede tasarruf etmesini sağlayacak eğitmenlerden biri olabilir. Personelin geri kalanı, okulun çalışma biçimine bağlı olarak işe alınır, genellikle basit görevleri yerine getirmek için sadece birkaç asistan ve idari ve örgütsel işlerde çalışan bir kişi gerekir.
Bu durumda, örgütün kazancıyla ilgili olmayan tüm iş süreçleri dış kaynaklı olmalıdır, örneğin defter tutma. Küçük okullardaki ücret fonunun büyüklüğü 100 bin ruble'yi geçmiyor. Ve başlangıçta uçuş okulunun bir birimi olarak açılan okullarda, tam zamanlı çalışanlar bazen eğitmenlerin görevlerini yerine getirebilir.
Uçuş görevlisi okula girmek için, önce çeşitli çalışmalardan geçmelisiniz, yani, okul herkesi ayrım gözetmeden kabul edemez. Aynı zamanda, temel gereksinimlere ek olarak, potansiyel bir işverenin gelecekteki çalışanları için yaptığı gereksinimler de vardır ve bunlar da dikkate alınmalıdır. Temel gereksinim, tıbbi bir uçuş uzmanı komisyonunun yanı sıra, zihinsel bozuklukların olmadığını doğrulayan özel bir psikolojik testten geçmesidir. Bu iki çalışmanın sonuçlarına dayanarak, bir kişi uçuş görevlisi olup olamayacağını öğrenir ve yalnızca olumlu sonuçlar varsa okula kabul edilir. Sadece bir askeri kart almış olan Rus vatandaşlarının (erkeklerle çalışırken) yetiştirilmesinin tavsiye edildiği bağlantılı olarak başka bürokratik zorluklar da var. Bir kişinin VLEK sertifikası olmadan ders çalışmasına izin vermek genellikle imkansızdır, çünkü böyle bir çalışan bir hava aracının uçuş yüksekliğinde çalışamaz. Ortaklar-işverenler asgari boy, yaş ve bazen de genel görünüme ilişkin şartlar koyarlar; Bu, temel olarak sivil havacılık alanında faaliyet gösteren şirketler için, özellikle de özel kişilere - varlıklı insanlara - sunulanlar için geçerlidir. Görünüşe göre, herkes uçuş görevlisi okula giremez, ancak bu mesleğin özellikle kızlar arasında ilgi çekici ve saygı duyulduğu kabul edilmeli, çoğu uçuş görevlisi olmak istiyor.
Sadece hiç sonuçlanmadı. Sonunda, bu oldukça karmaşık bir alandır ve herkes dersleri başarıyla tamamlamaz veya gelecekte işini çok iyi yapmaz. Ve tüm bunlar okulun itibarını etkiliyor, yani, süreçteki eğitimi tamamlayamayanları ayıklamak gerekiyor. Ve bunu eğitim ödemesi geçmeden önce yapmanız gerekir. Evet, bir uçuş görevlisi okulunda eğitim oldukça pahalıdır, genel olarak, maliyet değişebilir, ancak iki veya üç aylık bir kurs için ortalama fiyat 50 bin rubledir. Girişimcinin kendisinin genellikle çok fazla bir oran almadığını söylemeliyim, ancak çoğu, işinizi nasıl organize ettiğinize bağlı. Ortak makineler üzerinde ücretsiz pratik alıştırmalar yaparak, örneğin çok iyi tasarruf edebilirsiniz. Tasarruf etmenin birçok yolu vardır, ancak okulda sunulan eğitim kalitesini düşüremezsiniz. Bugün itibarlarını riske atacak kadar az rakip yok ve gerçekten de en yüksek seviyenin böyle bir kurumdan olması bekleniyor.
Böyle bir işletmedeki başlangıç yatırımı miktarı da farklı olabilir, ancak yarım milyon içindeki bir miktar için çok küçük bir okul açılabilir (ancak bu pratik olarak asgaridir ve burada yüksek kalite hakkında konuşamazsınız). Genel olarak, bir işletmenin yetkili kuruluşuyla, çok iyi bir gelir kaynağı olabilir, ancak bu tür hizmetlere olan talebin her zaman sabit olmadığını ve bu tür bir okulu bu işle uğraşan başka bir kuruma dayandırmayı düşünmenin mantıklı olduğunu anlamanız gerekir. ya da bitişik bir alan veya sadece kendinize kar sağlayan ek bir meslek bulun.
Matthias Laudanum
(c) www.clogicsecure.com - küçük işletme işletme planları ve rehberleri için bir portal
2019/08/18