Şehirlerdeki araba sayısı, kombine garaj ve özel ev sayısını aşıyor. Apartman binalarının sakinleri girişlerinin yakınında veya yakındaki bir yere park etmek zorunda kalırken, araba hem hava koşullarına hem de saldırganlara karşı neredeyse gözetimsiz ve savunmasız kalıyor. Sonuç olarak, fonların mevcut olmasına rağmen, bir otomobil tutkunu çoğu zaman evinin yakınında bir garaj satın alamaz, çünkü tüm bitmiş garajlar satın alınmış ve araziler işgal edilmiştir. Bu nedenle park alanları daha yaygın hale geliyor.
Araç park yerlerinin doğru yer seçimi ile düzenlenmesi, rakiplerin sayısına bakılmaksızın her durumda karlı olacak neredeyse kazan-kazan bir iştir. Site içinde bir yerde büyük bir yer bulmak en iyisidir, bu durumda pasif gelir elde etmek ve yeni otoparklara yatırım yapmak mümkün olacaktır. Dahası, otopark araçlarının sorunu her geçen gün daha da kötüye gidiyor ve bu nedenle devlet kurumları bu sorunu işverenler tarafından çözmekle ilgileniyorlar. Otopark organizasyonu çok uzun bir süre için alaka düzeyini kaybetmeyecek ve giriş seviyesi girişimcilerin böyle bir pazara girmelerini mümkün kılacaktır. Evet, büyük şirketler bölgeyi ele geçirmeye çalışıyor, ancak şu ana kadar para kazanmak için alabileceğiniz ücretsiz toprak parçaları var.
Ancak toprağı elinize almak için çok şey aramalısınız. Daha önce de belirtildiği gibi, özellikle tek bir garaj kompleksinin inşa edilmediği yeni mahallelerde, konutlar arasında bir yer bulmak en iyisidir. Arazi bir şahıs veya tüzel kişiliğe sahip olabilir, ancak bu durumda bir kira sözleşmesinde sayılmaya değmez. İşin olması gereken alandan sorumlu olan belediye ile bağlantı kurmanız gerekmesi çok daha muhtemeldir. Kamu hizmetleri, eğer arazi kamu ise, uzun vadeli kiralamaya tabi olarak, küçük bir yıllık maliyetle tahsis edebilir. Genellikle, yönetim işadamları ile görüşür ve onlara çok düşük maliyetli önemli alanlar tahsis eder, ancak bu durumda bürokratları açılan işletmenin de sosyal açıdan faydalı bir olay olduğuna ikna etmek zorunda kalacaklardır.
Ayrıca büyük şehirlerde sık sık karada bir açık artırma yapıldığını ve gerçekten ilginç bir proje teklif ederseniz mülkiyeti elde etmenin mümkün olacağı unutulmamalıdır. Genellikle bir yer bulma problemi en ciddi hale gelir ve başarılı bir şekilde çözülürse en uzun zaman alır ve gelecekte işletme yalnızca gelişmelidir.
Bir işletmenin yasal olması için, bir işletme olarak kayıt yaptırmaya değer. Herhangi bir form burada uygundur, ancak seçim bireysel bir girişimci (bireysel girişimci, bireysel) veya LLC (limited şirket, tüzel kişilik) arasındadır. Bu, bu kuruluşlara basitleştirilmiş bir vergi sisteminin (STS) mevcut olmasından kaynaklanmaktadır. Kuruluşun gelir vergisinden çok daha karlı olan% 15'lik (faaliyet karının) veya% 6'sının (gelirin) devlet lehine düşülmesine izin verecektir. Faaliyet kodu (OKPD 2) 68.2 kapsamındadır. Kendi veya kiralanan gayrimenkulün kiralama (kiralama) hizmetleri. Zamanla, tüm bu prosedür yaklaşık bir ay sürecek ve devlet ücretini ödemek ve tüm bürokratik sorunları çözmek için yaklaşık 20 bin ruble gerekiyor.
Özel güvenlikli bir otopark düzenleme sürecini açıklamadan önce, bazı girişimcilerin katıldığı küçük bir girişime değinmeye değer. Müşterilerine doğrudan araba konaklama için bölge sağlamazlar, ancak aracı gece boyunca izleme sözü verir. Bu nedenle, apartmanın avlusunda, kendisine emanet edilen bölgedeki düzeni izleyen bir güvenlik görevlisine sahip küçük bir ısıtmalı kabin bulunmaktadır. Bazı durumlarda, eski bir arabanın iskeletini çalışma odası olarak bile bulabilirsiniz. İçinde, herhangi bir hava koşulunda ve yılın herhangi bir zamanında, bir nöbetçi oturur ve bunun için maaşını alır. Girişimciler tek bir arabadan, geceleri en fazla 50 ruble alırlar, ödeme yapmazlarsa, sadece güvenlik garantisi almazlar. Bu program çok ciddi olmayan bir işe atıfta bulunuyor ve en kısa zamanda kar elde etmeyi amaçlıyor, ancak çok sayıda alanı kapsayan bazı girişimciler zaten tam teşekküllü bir güvenlik şirketi seviyesine ulaşmayı başardılar. Böyle bir girişim, yatırım gerektirdiği için iyidir - yalnızca ısıtılan ve bir güç kaynağına (veya kendi bataryasına) sahip küçük bir mobil odanın montajı. Bununla birlikte, bugün bu tür bir koruma özel güvenlik şirketinin kapsamına aittir ve bu tür bir işin yasal olarak yürütülmesi için özel güvenlik şirketinizi kaydetmeye değer.
Böylece, girişimci bir park yeri inşa etmeye karar verdi. Konut alanlarına ek olarak, otomobiller için her zaman boş alanın bulunmadığı şehir merkez bölgelerinde, alışveriş ve iş merkezlerine yakın olarak donatılması faydalı olacaktır. Büyük megacitelerde çok fazla yer ve ilçe var, kentin hemen her yerinde böyle bir sorun var (haneler ile inşa edilen özel sektörler hariç). Daha sonra, ne tür park yeri seçileceğine karar vermekte fayda var. Genel olarak, "dikey" ve "yatay" otoparklara ayrılırlar, başka bir deyişle, çok seviyelidirler ve basit bir site tarafından temsil edilirler. Girişimcinin büyük miktarda fonu yoksa, basit bir "yatay" park yeri seçmesi gerekir.
Başlıca avantajı, yalnızca göreceli olarak çok seviyeli bir inşaat düşük fiyatı değil, aynı zamanda hızlı bir inşaat olmasıdır. İşin maliyeti, hangi alana tahsis edildiğine bağlıdır. Devletin henüz işgal edilmemiş asfaltlanmış bir alan bulabilmesi muhtemel değildir, bu nedenle atılmış olan arazilerin asfalt ile kaplanması gerekecektir. Bir araba için hesaplama yaklaşık 20 m2'dir, ancak her yeri bir gölgelikle donatmak planlanıyorsa, iki kat daha fazla alana ihtiyacınız vardır. Her durumda, 100 aracın yeri en az 30 macaw arazi (3 bin metrekare) gerektirecektir, çünkü idari binaları ve araba manevraları için bir yeri hesaba katmanız gerekir. Bu, yatay parkın ilk dezavantajıdır - park etme ve manevra yapma, araçların varış, kalkış ve çıkışları için çok fazla "teknik" alan gerektirir. Ancak bu durumda bile, tahsis edilen alanın tamamı yalnızca otopark için kullanılmamalı, bir kafeden bölgedeki tam bir servis istasyonuna kadar ek kazançlar düzenlemenin birçok yolu vardır.
Dahası, servis istasyonunu tüm servisler ile açabilirsiniz - tamir, lastik takma, ayarlama, araba yıkama, oto yedek parça deposu ve hatta self servis otomobiller için kutular. Sadece büyük trafik ve ilçedeki potansiyel müşterilerin varlığı göz önüne alındığında, bu kadar yüksek maliyetli ek bir girişim bile hızla sonuçlanacaktır. Kendi paranız mevcut değilse, o zaman üçüncü taraf iş adamlarının, teklif edilen avantajlardan yararlanan ve kira için önemli miktarda para ödeyecekleri bölgelerine girmesine izin verebilirsiniz. Ancak, kayıt sırasında ilgili bilgiyi gösterirken, ek hizmetlerin sunumu ile hemen başlamak çok daha karlı.
Belirgin nedenlerden dolayı park yeri, çevre çevresinde güvenilir bir yüksek çit ile çevrili olmalıdır. Yetkisiz kişilerce park etme yetkisiz erişim olasılığını dışlamak gerekir. Bunun için, bölge genelinde görevli olan ve sadece aynı gece girişte aynı dolabın içinde neşeyle oturan değil, tüm güvenlik görevlileri işe alınır. Otomobil sahiplerinden bir otomobil kabul eden girişimci, otomobilin güvenliği konusunda tam sorumluluk üstlenir ve işyerinde herhangi bir ihmal kabul edilemez. Küçük bir gözetim gerçekleştiren bir gardiyan, sürekli hatalar veya ciddi bir suistimal durumunda, onu işten çıkarmak daha iyidir. Burada çalışanlarla yapılan tören çalışmaz, çünkü korunan mülkün toplam değeri on milyonlarca ruble olabilir.
Ana idari kompleksin yanı sıra, yardımcı servis binalarının yanı sıra, muhtemelen kulelerin de montajına değer. Ayrıca, bir özel güvenlik şirketi ile bir anlaşma yapmanız ve faaliyetlerinizle ilgili tüm bilgileri polise aktarmanız, böylece acil bir yardım durumunda hızlıca ulaşmanız önerilir. Sonuçta, özel güvenlik şirketinin çalışanı olmayan güvenlik görevlilerinin silah taşıma hakkı yoktur. Bu nedenle, çalışanlarına ayda sabit bir ücret sağlayacak ve herhangi bir olağanüstü durumda destek sağlayacak herhangi bir güvenlik şirketi ile işbirliği yapmak en uygunudur.
Böyle bir park yeri düzenlemenin maliyeti, sadece asfaltlama için bir milyon ruble'den başlıyor (30 arsaya dayanarak), gelecekte girişimcinin seçtiği inşaat türüne (sermaye-sermaye dışı), kullanılan türüne ve malzemelerine, ofis alanı sayısına, ek cihazların kullanılabilirliğine, arabaları tamir etmek. Örneğin, araçların otoparka giriş ve çıkış sürecini otomatikleştirmek tavsiye edilir, bu sayıyı okuyabilen otomatik olarak çalışan bariyerler ve jetonlarla veya hatta faturalarla çalışarak yapılabilir. Yani, müşteriyi kabul etme ve serbest bırakma yükümlülüğünü tamamen bilgisayara aktarırsanız, çalışanları bu görevlerden özgürleştirebilirsiniz. Bununla birlikte, böyle bir sistem aynı zamanda işletmeye alma için büyük yatırımlar ve zaman gerektirir ve ardından bakım ve iyileştirme de gerektirir.
Bu nedenle, bir park yeri 2 milyon ruble'nin altına düşecek gibi görünmüyor ve bu da en düşük seviyede, bu da ucuz bir çit ve çok az inşa edilmiş tesisler içeriyor. Kule, liman, normal aydınlatma ve benzerlerinin eksikliğinden bahsetmiyorum bile.
Ayrı olarak, park ve çıkış alanı olacak olan asfalt döşemenin, petrol ürünlerini nötralize eden özel maddelerle emprenye etme ihtiyacı olduğu da belirtiliyor. Böyle bir çözelti bir litre maliyeti yaklaşık 40 ruble. Asfalt kuyusunun işlenmesi için metrekare başına yaklaşık 0, 3 litre emprenye gerekir. Daha sonra, tüm bölge, teknik bölge için tahsis edilmiş olan bile olsa, 900 litre ya da 36 bin ruble gibi bir maddeye ihtiyaç duyacaktır. Uzmanlar, emprenyenin güncellenmesini, yani her iki ila üç ayda bir, çözümü tekrar işlemden geçirmelerini önermektedir. Fiyatın çok yüksek olmadığı göz önüne alındığında, kamu hizmetleri tarafından şımarık asfalt ve para cezalarının önüne geçmek için, polimer emprenyesini sürekli güncellemek daha iyidir.
Bununla birlikte, park yerinin yatay organizasyonu, kârsız olan bir alan kaybıdır. Bu nedenle, fonların mevcudiyeti ile, sadece yeraltında değil, aynı zamanda yeraltında da olabilen ve hatta yeraltı ve yeraltı kısımlarını birleştirebilen çok düzeyli bir kompleksin örgütlenmesi hakkında düşünmek daha iyidir. Böylece, 5 kat yukarı ve 4 aşağı (ve zemin seviyesinde bir tane) ayarlayarak, aynı alana 10 kat daha fazla araba kazandırabilir ve yerden tasarruf edebilirsiniz. Genellikle çok seviyeli otopark, bazen birkaç bin araba için tasarlanmış oldukça büyük bir komplekstir. İnşası, girişimcinin çok sayıda belge toplamasını ve bir inşaat şirketi ile işbirliği yapmasını gerektiren oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir.
Bununla birlikte, bazı ara seçenekler vardır. Örneğin, bu, çok katmanlı metal yapılar olan daha modern park yerlerini de içerir. Aslında, bu tam teşekküllü bir yapı değil, çünkü satıcı tasarımlar getiriyor, onları topluyor ve montaj yapıyor. Ancak, bu tür yapılar çok fazla planlı park yeri olmaması durumunda (100'e kadar) ve gerçekten küçük bir alan olması durumunda satın almak için avantajlıdır. Bu tür ürünler çok fazla seviyeye sahip olamaz (genellikle yer altında üç), çünkü aksi halde bütün yapı kararsız hale gelecektir.
Tüm yardımcı cihazlara ve teknik donanıma sahip 60 otomobil için üç seviyeli tipik bir otoparkın maliyeti girişimciye yaklaşık 10 milyon ruble tutacaktır. Daha garip sistemler var - bunlar çok küçük bir alanı kaplayan ve çok sayıda aracı barındırabilen kule tipi otoparklardır. Ancak böyle bir park yeri 80 araçtan fazla olmayan kapasitesiyle neredeyse otuz milyon ruble tutacaktır. Genellikle büyük sanayi merkezlerinin bir uzantısı olarak kullanılır, ancak ayrı bir iş birimi olarak, bu ülkede neredeyse yaygın değildir. Farkı azami alan tasarrufu sağlanmış ve park etme işleminin tamamen otomatik olmasıdır.
Ancak bugün, en kolay yol, tasarımı inşaat şirketinin kendisi tarafından çizilebilecek sıradan bir çok seviyeli otopark inşa etmektir. Birkaç yeraltı katı ve bir kısmı yer üstü bir başkenti temsil eder. Otomobiller özel eğimli veya dairesel yollara girip çıkıyor. On seviyeli bir kompleksin maliyeti girişimciye yaklaşık 20 milyon ruble'ye mal olacak, ancak bu süre bir buçuk yıl kadar sürecek. Dahası, bu miktar, çalışmaya hazır, hali hazırda bitmiş bir yapı içerir. Bölgede çok sayıda araç olması durumunda, böyle bir bina muazzam alanlarına rağmen her zaman talep görecek ve neredeyse tamamen tıkanacaktır. Her durumda, fon varsa, bu tür bir yapıya tercih vermek en iyisidir. Dikey park yeri, küresel alan ekonomisidir.
Müşterileri park yerinize çekmek oldukça kolaydır. Şehrin merkezinde, herhangi bir sürücünün arabasını park etmekte problemi var ve arabayı yolun kenarında bırakmak istemiyor. Bu, sadece zarar görebileceğinden değil, bazen de yasak yerlerde park etmek zorunda olduğunuz gerçeğinden ve trafik polisi, sahibinin 10 dakika ara vermemesinden sonra bile taşımayı tahliye etmeyi öğrendi. Bu nedenle, iş merkezinde müşterilerle ilgili herhangi bir sorun olmamalı, bir kişinin park için saatte 50 ruble vermesi, aracınız için endişelenmekten daha kolaydır. Otopark, komşu ev sakinleri için tasarlanmışsa ve garajlara alternatif olarak davranıyorsa, durum farklıdır. Bu durumda, park yerleri günlük olarak da kiralanabilir, ancak birçok müşteri araçlarının gece güvenliği ihtiyacını yaşayacaktır. Bu nedenle, bunun için özel bir tarife geliştirmelidirler.
Düzenli müşteriler için aylık özel bir abonelik bile geliştirmek daha iyidir ve pek çok düzenli bölge sakinleri bunu kabul edecektir. Ve son olarak, bazı park sahipleri uzun zamandır garaj arayan birçok kişi arasında çok popüler olabilecek park yerlerini geri almayı bile teklif ediyorlar. Tabii ki, bir otopark kendi garajınız değil, girişteki bir yerden daha iyidir. Yerlerde alım satım söz konusu olduğunda, fon satışlarından elde edilen gelirlere sürekli daha fazla kompleks inşa edebilirsiniz.
Otoparkınızın organizasyonu çok iyi bir yatırımdır, ancak yalnızca doğru yer seçildiyse ve tüm bürokratik sorunları müzakere etmek ve hızlı bir şekilde çözmek için fırsatlar varsa. Dahası, böyle bir işletme sadece büyük şehirlerde, küçük kasabalarda ve şehirlerde, yatırılan parayı çok kısa sürede telafi etmenin mümkün olmayacağı bir durumla ilgilidir.
2019/08/18